Bavaria Cruiser 46

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Nuestro viaje alrededor de Cerdeña duró 3 semanas en julio, tal como estaba planeado, aunque el Mistral hizo sus ajustes en el plan de paradas. En la parte suroeste de Cerdeña, la navegación está poco desarrollada: en 5 días encontré 3 yates, hay pocas marinas, algunas tan pequeñas que no pude atracar con mi calado de 2,3 m, y debido al estado del yate (de esto hablaré más adelante) no me arriesgué a anclar con viento fresco. Por lo tanto, tuvimos que hacer largas travesías. En el norte, oeste y suroeste, la situación es mejor, hay posibilidad de hacer travesías más cortas.
En general, la región es maravillosa, la recomiendo.
Nuestro viaje podría haber sido mucho mejor si no fuera por el estado del barco y la inútil asistencia técnica de la empresa de charter.
La base Cagliari Sailing en Marina dell'Isola no es el mejor lugar para una flota de charter. La marina en sí está ubicada en un lugar muy bonito, pero no está en absoluto adaptada para el charter:
1) El taxi deja a 300 m del muelle, y hay que arrastrar las maletas por la arena, ya que no hay pavimento.
2) Las duchas y los baños están ubicados de tal manera que solo se puede acceder a ellos por la arena. Son pocos para la cantidad de flota de charter que se reúne en la marina.
3) La oficina de charter también está separada del muelle por la arena. Al final, toda esta arena se lleva primero al muelle y luego al yate.
4) El acceso a la marina está cerrado con una puerta que se cierra con llave. Si olvidas la llave en el yate cuando vas a la tienda, al restaurante o al taxi, tienes que volver 300 m. Nadie te abrirá la puerta.
5) Casi no hay nada cerca de la marina. La tienda está a 500 m, dos restaurantes aún más lejos. Como puntos positivos, hay una buena playa, y eso es todo.
6) Es mejor pedir la tarjeta de visita al taxista para el regreso, ya que el traslado que puede pedir la marina es 1,5 veces más caro.
En la recepción no hubo preguntas especiales, lo que faltaba, lo trajeron (una escalera (!), dos defensas (!), embudos, cabos, algo más de poco valor). La defensa de popa estaba ausente como clase, por lo que toda la popa estaba dañada en las esquinas hasta tener agujeros. Al revisar la vela, entendí que con viento fresco no era mejor tentar a la suerte, y está bien, mi tripulación no es de regatas.
Los problemas (como siempre) surgieron después.
El primer día nos trasladamos a Santa Teresa di Gallura, luego estaba planeado Bonifacio, pero debido al Mistral estuvimos en la marina 3 noches. Cuando pudimos salir de la marina, descubrimos un fuerte olor a excremento que nos perseguía. Después de un tiempo, quedó claro que había un desbordamiento del tanque de aguas negras de proa. Resultó que estaba lleno. No pudimos llenarlo en ese tiempo, ya que utilizamos el puerto. Intenté abrir la válvula de drenaje, no me fue fácil, ya que la válvula estaba atascada, pero no ocurrió el milagro, el tanque no se vació. Adelantándome, este problema nos acompañó hasta el final del viaje. Con medios improvisados, saqué del tanque lo que pude. Pero no pudimos usar el inodoro de proa, dos cabinas quedaron sin baño. La comodidad del barco se redujo a la mitad de inmediato. Castelsardo no pudo recibirnos, ya que la gente aún no se arriesgaba a salir al mar, la marina estaba llena, tuvimos que ir a Porto Torres. Aquí, durante la travesía, surgió el segundo problema principal: el panel del motor comenzó a señalar periódicamente un problema de carga. Mientras tanto, esperaba que fuera un problema temporal.
Estuvimos en Porto Torres, fuimos a Sassari y nos dirigimos a Asinara (los boyas en Asinara se pueden pagar en Porto Torres). En el camino, nuevamente apareció el problema de carga. Pero en Asinara nadie podía ayudarme, así que pospuse la llamada al charter para el día siguiente.
Salimos de Asinara hacia Alghero, una larga travesía, cada 5 minutos sonaba la alarma de carga. ¡Era realmente molesto! Abrí el libro que me proporcionó el charter y me sorprendió lo bien que estaba todo escrito. Aquí tienes los teléfonos de asistencia técnica, aquí tienes los teléfonos de los gerentes de las bases, y todo está escrito sobre qué hacer y en qué casos. Al final, esto no me ayudó en nada, pero se veía bonito, creando una falsa sensación de cuidado. Me comuniqué con la asistencia técnica, describí la situación, mencioné a dónde iba, me prometieron ayudar. En Alghero planeaba quedarme 2 noches. El sábado debía venir un técnico y ayudarnos con el tanque y la carga. Esperé todo el día al técnico, y hacia la tarde escribí un mensaje enojado a la asistencia técnica, diciendo que nadie había venido. El problema era también que era la víspera del cumpleaños de mi esposa, quería encontrarle flores para hacerle una sorpresa, pero tuve que quedarme en el yate. Más tarde esa noche encontramos a algún técnico que no era de nuestra asistencia técnica (el otro desapareció), el técnico vino, no pudo confirmar el problema de carga, el tanque no era de su perfil, en general, no hizo nada.
Al día siguiente, el barco no arrancó. No pudimos irnos. Escribo a la asistencia técnica, me responden que "bueno, ayer vino una persona, dirígete a él", pero no sé quién era esa persona. De alguna manera lo encontraron, él pensó que necesitábamos un bloque de carga, y el servicio de Volvo no trabaja los domingos, dijo que lo haría todo por la mañana. Nos quedamos otra noche. Por la mañana vino otro técnico, encontró el problema en un fusible derretido en el bloque de arranque, lo cambió, no arregló el problema de carga, arrancamos y nos fuimos.
Luego fue Bosa, luego una larga travesía a Carloforte, ni allí ni allí la asistencia técnica pudo organizarme ayuda, y los problemas seguían siendo los mismos. En Carloforte estuvimos 3 noches esperando el viento, y luego corrimos hacia Cagliari.
Pensé que Cagliari Sailing en su base en Cagliari podría resolver todos los problemas. Pero el gerente de la base me dijo que podía recibirme o hasta las 6 de la tarde del viernes, o ya el lunes, ya que no tenían espacio para mí. Ir de Carloforte a Cagliari es 11 horas en la práctica, no podía llegar a tiempo. Intenté reservar un lugar en marinas cercanas, pero no había espacio, tuve que atracar en el centro de Cagliari. En "tal lejanía" no podían ayudarme. Esperar al lunes en Cagliari no coincidía en absoluto con mis planes, así que ignoré los problemas del barco y pasé la última semana con el constante pitido de la alarma y sin un inodoro, ya nos adaptamos a eso.
De otros problemas:
1) Las duchas goteaban, resultó que en lugar de una junta había un viejo sellador seco. Tuve que renovarlo. El problema se resolvió.
2) La cadena del ancla es vieja, oxidada, sin marcas. No inspiraba confianza. La lancé dos veces, ensucié toda la proa al sacarla. No me arriesgué a usarla para anclajes nocturnos con viento fresco.
3) Las bombas de ducha: una estaba configurada para control manual, una se activaba con el más mínimo susurro, otra no se activaba hasta que no la presionabas. Una divertida variedad.
4) Un juego de sábanas, por el que se pagaron 20 euros, estaba rasgado, las toallas estaban sucias.
No hubo disculpas, lamentos ni compensaciones por parte del charter. Lo único que pagaron fue un día extra de estancia en la marina de Alghero.
Las velas se comportaron mejor de lo esperado, las puse siempre que tuve la oportunidad.
Consejo: ten a mano los contactos de las marinas donde planeas atracar y reserva lugares con antelación. Observé varias veces que no aceptan barcos sin reserva en la marina.

GlobeSailor nos ayudó muchísimo en encontrar un buen barco a buen precio. Fue muy paciente y nos ofreció varias posibilidades dentro de nuestro presupuesto.

El barco en sí estaba bastante bien, es un barco amplio y relativamente nuevo.