Bavaria Cruiser 34

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La zona de navegación del archipiélago de Estocolmo es magnífica, llena de fondeaderos y pequeños puertos donde pasar la noche. Siempre se encuentra un lugar para resguardarse, sin importar el viento. El lado lacustre y la multitud de islas limitan las olas, perfecto para navegar en familia o con una tripulación reducida. La navegación es sencilla aunque interesante, y se puede hacer un recorrido en bucle sin pasar dos veces por el mismo lugar. Las distancias también son razonables, lo que deja tiempo para visitar las islas.
Y como guinda del pastel, ¡se puede bañarse en todas partes! El agua está a una temperatura suficientemente cálida (20 grados) y es muy poco salada.
La atención del arrendador fue tanto amable como profesional. El barco está en perfecto estado, muy bien equipado, muy cómodo y muy fácil de maniobrar, por lo que es ideal para nuestra pequeña tripulación de 4. Hay un aparcamiento vigilado y un gran supermercado cerca, y el acceso es muy fácil.
En resumen, ¡recomendamos tanto el destino, el barco como el proveedor!

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Tuvimos una gran semana de navegación en el archipiélago de Estocolmo, sin embargo, el servicio proporcionado por el operador fue mixto y las instalaciones en el puerto deportivo de Saltsjo Pir eran deficientes.

El puerto deportivo se puede alcanzar fácilmente en transporte público desde Estocolmo y está bien ubicado para un crucero tanto al sur como al norte del archipiélago, hicimos un circuito satisfactorio en nuestra semana. Está a solo unos minutos a pie de la parada de autobús/tren y de un buen supermercado, y tiene un buen restaurante en el lugar. Sin embargo, las instalaciones del puerto deportivo eran muy pobres. Solo había un baño/ducha combinado - con 12 yates de charter rotando cada semana. Además, no hay una adecuada disposición de basura o reciclaje, no hay estación de bombeo de aguas residuales y no hay estación de combustible.

Habíamos reservado un embarque anticipado como un extra y llegamos a la oficina alrededor de las 10:30. Pudimos dejar nuestro equipaje allí e ir a comprar provisiones, luego esperamos en la oficina hasta la hora de embarque anticipado a las 13:00. Durante este tiempo quedó claro que la preparación de los yates de charter avanzaba lentamente y de manera caótica. Era el primer fin de semana de la temporada de charter, el gerente dijo "siempre es así, la empresa de limpieza nunca envía suficientes personas" - pero seguramente es trabajo del gerente prever esto, la limpieza podría haberse hecho en días anteriores en este caso. Pero el gerente ofreció reembolsar nuestra tarifa de reserva anticipada, lo cual ayudó, luego justo a las 13:00 el personal en el pontón dijo que nuestro yate estaba listo. Genial - pero una vez que subimos al barco, nos dimos cuenta de que no era el modelo de Bavaria 34 que habíamos pedido específicamente. Cuestionamos esto y descubrimos que había un yate de la especificación correcta disponible, pero aún no estaba listo. Decidimos cambiar a ese y, a pesar de que el personal del pontón priorizó nuestro yate, fue después de las 16:00 cuando el yate estuvo listo para que pudiéramos salir.

Debo enfatizar que el personal en el pontón fue genial y trabajó duro para limpiar, reparar y equipar nuestro yate lo más rápido que pudieron. Pero el gerente parecía no asumir ninguna responsabilidad por los problemas que estaban ocurriendo, solo echando la culpa a otros. Cuando regresamos a casa, tres días después de que terminó nuestro charter, nuestro reembolso aún no se había transferido. Creo que el gerente no lo transfirió hasta que se lo recordé y no lo habría hecho si no lo hubiera contactado. Lo recibí tres días después.

Como resultó, cuando dejamos el puerto deportivo, el yate aún no estaba "listo". El tanque de desechos estaba casi lleno y se desbordó en nuestro segundo día, su medidor no funcionaba. El medidor de combustible mostraba 3/4 lleno, pero en nuestro segundo día lo llenamos con más de medio tanque (80L); el medidor luego mostró lleno durante el resto de la semana, a pesar de que usamos un estimado de 45L. Sin embargo, aparte de estos problemas, que supimos manejar, el yate estaba en buenas condiciones y navegó bien. Estaba suficientemente equipado, aunque un poco escaso en equipo de cocina, con vajilla de vidrio y cerámica que resultó en roturas y más escasez.

En la primera semana de junio, la temporada apenas había comenzado y el archipiélago estaba muy tranquilo una vez más allá de medio día desde Estocolmo. Disfrutamos de buenos almuerzos en restaurantes en Sandhamn y Finnhamn, que estaban tranquilos y eran amigables en ese momento. Pero en varios anclajes, las instalaciones en tierra aún no estaban abiertas.

El área es muy diferente a nuestros lugares de navegación habituales (Costa Oeste de Escocia y Mediterráneo) con canales más restringidos cerca de la costa y aguas abiertas más lejos - ¡pero salpicados de rocas! La navegación es mayormente sencilla en línea de vista con peligros visibles o bien marcados, pero las islas y escollos se ven todos iguales, por lo que es esencial un trabajo de carta preciso o prestar atención al plotter de cartas.

Los anclajes estaban mayormente tranquilos en este momento, tuvimos algunos para nosotros. Normalmente nos sentimos más cómodos con anclajes de giro, pero encontramos que la sujeción era generalmente pobre y en dos ocasiones nos enredamos en cable/cadena abandonados en lugares de anclaje recomendados. Vale la pena copiar a los locales y acostumbrarse a amarrar proa a las rocas - más seguro.

En general, fue un área hermosa e interesante para navegar con itinerarios ilimitados y cientos (¿miles?) de anclajes protegidos. Tuvimos buen clima a principios de junio, algunos buenos vientos de navegación en aguas generalmente planas y solo dos chubascos de lluvia en toda la semana.